Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a anunțat anularea ordinului care impunea notificarea și acordul ministerului pentru închiderea unor sectoare de drum, căi ferate sau piste de aeroport. Decizia vizează abrogarea Ordinului nr. 960/2026, prin care administratorii infrastructurii erau obligați să prezinte justificări și să analizeze alternative înainte de a restricționa circulația. Această schimbare de politică administrativă urmărește eliminarea birocrației care, conform ministrului, întârzia deciziile de urgență în condiții de viscol sau inundații.
Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a explicat faptul că ordinul anterior a fost semnat pentru a pune frână „baronilor” care administrau infrastructura națională în interes propriu. Acesta a susținut că administratorii închideau sectoare de transport de pe o zi pe alta, fără consultarea ministerului, lăsând cetățenii în fața faptului împlinit. Noua procedură impusă anterior obligaia administratorilor să obțină acordul Ministerului Transporturilor, asigurând astfel că infrastructura publică este gestionată în interesul public, nu după interesele directorilor.
Proiectul de abrogare a ordinului a fost publicat în consultare, evidențiind riscul unei proceduri de infringement din partea Uniunii Europene. În domeniul feroviar, conform Directivei 2012/34, administrarea infrastructurii trebuie să fie un proces exclusiv profesional, excluzând orice organism administrativ sau politic de la procesul de decizie. Analiza indică faptul că intervenția statului în notificarea închiderilor ar putea încălca independența alocată administratorului de infrastructură feroviară, conform legislației europene transpusă în România.
Pe lângă riscurile juridice europene, documentul menționează și potențiale efecte financiare negative asupra constructorilor de infrastructură. Deoarece aceștia lucrează pe baza unor grafice de execuție asumate, restricțiile impuse prin vechiul ordin ar putea genera cereri de despăgubiri financiare pentru imposibilitatea de a mobiliza resursele tehnice și umane. În domeniul rutier, legislația prevede deja posibilitatea restricțiilor temporare, iar în cel aerian, s-a considerat oportună eliminarea aprobării prealabile pentru lucrări de întreținere sau reparații.
Deputatul USR Radu Miruță a criticat dur această decizie, acuzând guvernarea actuală de cedare în fața presiunilor politice. Radu Miruță susține că anularea ordinului va duce la cozi kilometrice și va permite organizatorilor șantierelor să scape de obligația de a oferi explicații pentru lucrările prost gestionate. Acesta a declarat că procedura anterioară impunea termene clare și rute alternative, elemente care acum vor fi eliminate, lăsând drumul liber închiderilor decise după bunul plac.
Administrarea infrastructurii de transport în România este reglementată prin legi naționale și directive europene care definesc responsabilitățile administratorilor de drumuri, căi ferate și aeroporturi. Aceste reguli vizează echilibrul între necesitatea lucrărilor de întreținere și fluiditatea circulației, fiind supuse constant controverselor privind controlul centralizat versus independența operatorilor profesioniști de transport.