Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, a anunțat miercuri, 28 octombrie, că va abroga ordinul semnat de fostul secretar de stat Horațiu Cosma. Documentul respectiv impunea ca închiderea unor sectoare de drum, cale ferată sau piste de aeroport să fie condiționată de aprobarea ministerului. Ștefan-Ovidiu Popa susține că această procedură introduce o birocrație inutilă și poate cauza întârzieri critice în gestionarea situațiilor de urgență.
Decizia de abrogare vine după ce ministrul a criticat dur procedura adoptată de fosta conducere a instituției, acuzând-o că poate bloca reacția rapidă în cazuri de dezastre naturale. Ștefan-Ovidiu Popa a menționat că în situații precum viscolul, inundațiile sau alunecările de teren, închiderea de urgență a unor drumuri sau căi ferate nu trebuie să treacă prin procese de documentare care durează zile întregi. El a declarat că profesioniștii de la companii trebuie lăsați să își desfășoare activitatea pentru care sunt remunerați.
Ministrul a vizat direct perioada în care ministerul era condus de USR, afirmând că ordinul a fost introdus de fostul ministru Radu Miruță din considerente politice. Ștefan-Ovidiu Popa a susținut că această măsură a generat birocrație suplimentară și a creat piedici companiilor. El a descris actul normativ ca fiind o „prostie” și a subliniat că deciziile de închidere a unor sectoare nu mai trebuie să aștepte după „pixul ministrului” pentru a fi implementate.
Anterior, la începutul lunii octombrie, Horațiu Cosma anunțase că semnează ordinul pentru a combate „închiderile discreționare” de autostrăzi, căi ferate și piste de aeroport. Fostul secretar de stat argumenta atunci că administratorii infrastructurilor esențiale luau decizii cu impact uriaș fără ca ministerul să fie informat în timp util. El susținea că instituția, în calitate de proprietar al infrastructurii în numele statului român, avea nevoie de un instrument clar pentru a analiza alternativele înainte de închidere.
Proiectul de ordin prin care actul normativ urmează să fie abrogat în 2026 a fost deja supus consultării publice. Ministerul avertizează că menținerea procedurii actuale ar putea genera probleme în raport cu legislația europeană din domeniul feroviar, existând riscul unei proceduri de infringement împotriva României. De asemenea, aplicarea ordinului ar putea determina costuri suplimentare pentru stat prin eventuale revendicări financiare formulate de constructorii implicați în proiectele de infrastructură afectate de întârzierile administrative.
Administrația publică din România gestionează infrastructura de transport prin companii de stat și operatori care trebuie să respecte normele de sigitate și legislația europeană. Deciziile privind închiderea segmentelor de drum sau cale ferată au un impact direct asupra fluxului de transport și asupra siguranței cetățenilor. În contextul actual, modificarea procedurilor administrative la nivel de minister poate influența atât viteza de reacție la fenomene meteo, cât și stabilitatea contractelor cu constructorii.