Programul Rabla ar putea suferi modificări structurale semnificative începând cu anul 2027, moment în care lansarea ar putea avea loc în prima parte a fiecărui an calendaristic. Această propunere a fost făcută de Natalia Elena Intotero, candidatul pentru funcția de ministru al Mediului, Apelor și Pădurilor, în timpul audierilor desfășurate luni în cadrul comisiilor parlamentare de specialitate. Noua strategie vizează atât reducerea poluării, cât și protecția economică a sectorului auto național.
Natalia Elena Intotero a explicat faptul că, în colaborare cu Ministerul Economiei, se va pregăti un calendar pentru anii 2027 și 2028, oferind astfel predictibilitate cetățenilor. Un aspect central al noii viziuni este introducerea unor criterii care să sprijine vehiculele fabricate în România și, implicit, în Uniunea Europeană, respectând limitele de origine permise de legislația europeană. Obiectivul este ca programul să fie mai previzibil pentru populație.
În ceea ce privește tipul de vehicule promovate, candidatul la minister a subliniat că accentul se va pune pe mașini cu prețuri accesibile și emisii reduse, evitând concentrarea exclusivă pe modele scumpe. Totodată, se dorește asigurarea unor plăți mai rapide către dealerii auto pentru a fluidiza procesul. În cadrul acestui mecanism, mașinile vechi care sunt predate vor putea fi casate și reciclate într-un mod corespunzător, conform normelor stabilite.
Impactul economic asupra țării este un argument major pentru menținerea și reformarea acestui program de subvenționare. Natalia Elena Intotero a menționat că industria auto asigură aproximativ 220.000 de locuri de muncă directe în România, iar țara produce anual circa 500.000 de autoturisme. Deoarece peste 80% din această producție este exportată, programul Rabla este văzut ca un instrument de susținere a fabricilor și a locurilor de muncă din sectorul auto.
Pe lângă sprijinul pentru consumatori, autoritățile vor urmări sprijinirea firmelor care produc componente pentru industria auto. Rezultatele programului vor fi evaluate public în fiecare an pentru a asigura eficiența acestuia. Planul vizează o echilibrare între accesibilitatea pentru familii, reducerea poluării și protejarea economiei românești prin susținerea directă a lanțurilor de producție locale și a angajaților din acest domeniu.
Sectorul auto reprezintă un pilon vital pentru economia României, contribuind semnificativ la indicatorii de producție industrială și la nivelul exporturilor de bunuri. Capacitatea de producție de aproximativ 500.000 de unitate pe an subliniază importanța politicii de subvenționare a cererii interne pentru a menține un echilibru între piața locală și cea externă, protejând în același timp stabilitatea locurilor de muncă din fabrici.