Radu Miruță a semnat și a pus în transparență decizională un proiect de ordin care modifică regulile de acces ale trenurilor de marfă în Portul Constanța. Noua măsură este menită să oprească intrarea trenurilor neprogramate înaintea celor care au deja un interval de timp stabilit. Prin această intervenție, autoritățile urmăresc să impună o disciplină mai strictă în procesul de încărcare și descărcare a mărfurilor.
Proiectul impune ca toate transporturile feroviare să respecte programările stabilite în avans, care vor fi corelate cu activitatea navelor, manevrele feroviare din port și circulația trenurilor pe teritoriul României. Radu Miruță a explicat faptul că această disciplină trebuie să acopere întregul traseu, de la nava din port, la manevrarea trenurilor, traversarea căii ferate prin România, până la punctul de încărcare a mărfii. Planificarea va fi astfel mult mai riguroasă.
Sistemul de monitorizare va analiza motivele întârzierilor pentru aplicarea corectă a sancțiunilor. Dacă întârzierea este cauzată de CFR, operatorul feroviar și cel portuar nu vor fi sancționați, iar activitatea poate continua prin preluarea unui alt tren din lista programată. În schimb, dacă întârzierea este provocată de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, în timp ce operatorul portuar nu va suporta nicio penalitate pentru acest eveniment.
Noile prevederi vizează eliminarea intervențiilor informale prin care anumite transporturi primeau prioritate. Radu Miruță a menționat că, în trecut, existau situații în care trenurile programate erau ținute în așteptare, în timp ce alte transporturi erau preluate prin înțelegeri, transformând vagoanele în depozite temporare pe roți. Operatorii care vor încerca să sară peste rând prin astfel de metode vor pierde prioritatea și vor plăti penalități mai mari.
Ministrul a subliniat că această decizie respectă o promisiune făcută agricultorilor români acum două săptămâni. El a declarat că ordinul vechi, dat din 2024, permitea continuarea unor practici care îi dezavantajau pe operatorii cinstiți. Radu Miruță a afirmat că disciplina nu se poate face lăsând cei care încalcă regulile să crească, în timp ce cei care respectă normele sunt penalizați, susținând că noul ordin protejează producătorii români.
Portul Constanța reprezintă principalul punct de intrare și ieșire a mărfurilor prin căile feroviare în România, fiind un nod logistic critic pentru comerțul național. Gestionarea eficientă a fluxului de trenuri și a sincronizării cu activitatea navelor este esențială pentru menținerea competitivității exporturilor și pentru evitarea blocajelor logistice care pot afecta direct costurile de transport ale producătorilor locali.