Tronsonul de 13 kilometri de pe Autostrada de Centură a Bucureștiului (A0 Nord), format din loturile 3 și 4, va fi deschis circulației miercuri, 4 noiembrie 2026, începând cu ora 14:00. Această nouă segmentare leagă direct autostrada București–Ploiești (A3) de Autostrada Soarelui (A2), oferind o rută alternativă pentru traficul de tranzit. Anunțul a fost făcut de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, și a fost confirmat de ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa.
Deschiderea acestor loturi, situate între Afumați și Glina, vine cu o întârziere de peste o săptămână față de termenul inițial de 26 octombrie. Cristian Pistol a explicat că decizia de a nu deschide drumul anterior a fost luată pentru a permite finalizarea tuturor lucrărilor de siguranță rutieră. Această etapă a inclus montarea parapetelor și aplicarea marcajelor necesare pe suprafața drumului, procesul de recepție pentru lotul 3 începând chiar marți, 3 noiembrie.
Din punct de vedere tehnic, lotul 3 cuprinde 8,6 kilometri între Afumați (DN2) și Pantelimon/Cernica (DN3) și a fost construit de compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Valoarea acestui contract a fost de aproximativ 398 de milioane de lei fără TVA. Lotul 4, care are o lungime de 4,47 kilometri între Pantelimon/Cernica (DN3) și Glina (A2), a fost realizat de asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, având un cost de aproximativ 312,6 milioane de lei fără TVA.
Investiția totală pentru cele două loturi a însumat 710 milioane de lei fără TVA, fonduri care au fost asigurate prin Programul Transport 2021–2027. Deși lotul 4 era recepționat de câteva luni, acesta nu putea fi utilizat fără finalizarea lotului 3, deoarece traficul nu ar fi avut o cale de ieșire de pe autostradă. În trecut, conducerea CNAIR a criticat ritmul lucrărilor de pe lotul 3, solicitând constructorului chinez suplimentarea forței de muncă pe șantier.
Noua configurație a rețelei rutiere va facilita deplasările celor care circulă de pe Autostrada Soarelui spre Ploiești sau spre nordul Bucureștiului și invers. Totodată, segmentul oferă o opțiune de circulație pentru traficul local dintre București și Ilfov, traversând zonele Pantelimon și Cernica. Prin această deschidere, traficul de tranzit nu va mai fi obligat să utilizeze actuala Șosea de Centură, considerată unul dintre cele mai aglomerate drumuri din zona capitalei.
Proiectul A0 are ca obiectiv final închiderea completă a inelului de centură, asigurând o conexiune continuă între DN1, A3 și A2. După integrarea acestor segmente, se va urmări conectarea cu semi-inelul sudic pentru a ajunge la autostrada A1 București–Pitești. Această infrastructură este parte dintr-un plan de dezvoltare a rețelei de autostrăzi care vizează fluidizarea traficului de tranzit pe coridoarele europene care traversează România.