Ministrul propus la Transporturi, Ștefan Ovidiu Popa, a oferit declarații importante după audierea sa din cadrul Parlamentului, referitoare la viitorul companiilor de transport naționale. Acesta a asigurat publicul că TAROM nu va fi închis, subliniind că acest brand românesc trebuie să rămână parte din infrastructura țării. Ștefan Ovidiu Popa a menționat că există un plan de reorganizare aprobat în 2024 împreună cu Comisia Europeană, pe care autoritățile vor încerca să îl prelungă.
În ceea ce privește planul de reorganizare, Ștefan Ovidiu Popa a precizat că până la data de 31 decembrie 2026, trebuie prezentat un document oficial către Comisia Europeană. Ministrul propus a reiterat faptul că TAROM este un brand românesc care va trebui să existe în continuare, indiferent de procedurile de restructurare. Obiectivul principal este menținerea activității companiei în cadrul procesului de reorganizare care a fost deja stabilit în colaborare cu instituțiile europene.
Referitor la transportul subteran, Ștefan Ovidiu Popa a abordat subiectul tarifului de călătorie, menționând că, deși nu vrea o mărire, va fi necesară o discuție pe această temă. El a amintit că prețurile la energie au crescut, fapt ce afectează trenurile electrificate din subteran. Ministrul propus a subliniat că, la nivelul capitalelor europene, România se află într-o poziție de penultimul loc, fiind depășită doar de Bulgaria în ceea ce privește statisticile relevante.
În loc de creșterea prețurilor pentru pasageri, Ștefan Ovidiu Popa a sugerat că ar putea fi luată în considerare creșterea subvenției pentru a menține costurile actuale. El a menționat că, deși a existat o tentativă de mărire a prețului la 7 lei, acea măsură a fost ulterior anulată. Ministrul propus a declarat că va analiza toate variantele pentru a vedea dacă se poate păstra prețul actual, fără a impune costuri suplimentare cetățenilor.
Situația de la CFR Marfă a fost descrisă de Ștefan Ovidiu Popa ca fiind extrem de complicată, raportând că angajații nu și-au încasat salariile timp de 4 luni. Această problemă a apărut din cauza lipsei Consiliului de Administrație, deoarece fostul ministru nu a dorit să prelungească mandatele membrilor acestuia. Ministrul propus a descris condițiile de muncă ca fiind inumane și a promis că, odată cu preluarea funcției de miercuri, va căuta soluții pentru rezolvarea acestor crize.
Această audiere a avut loc în contextul procesului de formare a Guvernului Niculescu, când treizeci de miniștri propuși au primit aviz favorabil în comisiile de specialitate ale Parlamentului. Deciziile privind transportul național și gestionarea companiilor de stat rămân puncte critice în agenda politică actuală, având un impact direct asupra bugetului de stat și asupra serviciilor oferite populației.