Procurorii Parchetului European (EPPO) au efectuat vineri o operațiune de ridicare a documentelor la sediul Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța (CN APMC). Acțiunea vizează un dosar penal legat de proiectul de amenajare a unei parcări de TIR-uri de mare capacitate, o investiție considerată strategică pentru fluidizarea traficului la Marea Neagră. Ancheta a fost demarată în urma unor investigații de presă realizate de jurnaliștii de la Info Sud-Est și G4Media.
Ancheta penală, desfășurată in rem, vizează fapte de abuz în serviciu, fals și uz de fals, comise în contextul procedurilor de accesare a fondurilor nerambursabile din Uniunea Europeană. Polițiștii judiciari delegați de EPPO au vizat în principal Departamentul Comunitate Portuară, structura din cadrul CN APMC responsabilă de atragerea și implementarea proiectelor finanțate prin bani europeni. Anchetatorii au ridicat corespondența electronică, studiile de fezabilitate și avizele tehnice necesare.
Investigația pune sub semnul întrebării modificarea amplasamentului proiectului, decizie care ar fi dus la o creștere masivă a costurilor. Valoarea estimată a investiției ar fi trecut de la 10 milioane de euro în 2023 la aproximativ 50 de milioane de euro în 2024. Această variație ar fi fost cauzată de abandonarea parcelor inițiale în favoarea unor proprietăți vecine, unde costurile de expropriere ar fi crescut de trei ori, influențate și de schimbarea statutului juridic al terenului.
Documentația tehnică ar fi conținut informații viciate, precum consemnarea unor terenuri arabile ca fiind „curți construcții” în studiul de fezabilitate. Această schimbare de categorie ar fi facilitat evaluări tehnice cu prețuri cu 50% mai mari decât cele din grila notarială locală. Procedura de finanțare, prin care s-au solicitat 20 de milioane de euro din fondurile UE, ar fi fost susținută de aceste înscrisuri, fiind asumată oficial de Cristina Rizea și George Vișan.
Proiectul parcării de șapte hectare era prevăzut încă din anul 2014 în Master Planul Portului Constanța, având un termen de finalizare inițial setat pentru anul 2017. Totuși, lucrările au fost ignorate timp de opt ani, fiind reluate abia după invazia Rusiei în Ucraina din 2022. În prezent, ancheta urmărește să determine amploarea prejudiciului financiar și să identifice persoanele care ar putea răspunde penal pentru blocarea și scumpirea nejustificată a acestui obiectiv de infrastructură critică.
În cadrul administrației portuare, deciziile privind urbanismul au implicat și reprezentanți ai Primăriei Agigea. Certificatul de urbanism care a permis modificarea destinației terenului a fost asumat de primarul Cristian Maricel Cîrjaliu, arhitectul-șef Florența Telișcă și secretarul general Laurențiu Carp. Această procedură administrativă a fost esențială pentru relocarea investiției pe teritoriul comunei Agigea, moment în care costurile proiectului au început să crească exponențial față de planurile inițiale.