Audiererea parlamentară a lui Ștefan Ovidiu Popa, propus pentru funcția de ministru al Transporturilor, a fost marcată de un moment neobișnuit de comunicare între candidați. În timpul răspunsurilor oferite parlamentarilor, purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a fost surprins șoptindu-i ministrului propus informații relevante. Această interacțiune a avut loc în momentul în care discuțiile s-au concentrat pe tematica taxelor de pod, un subiect de interes pentru infrastructura rutieră.
În ceea ce privește taxa de pod Giurgiu–Ruse, Ștefan Ovidiu Popa a clarificat poziția sa sub îndrumarea lui Alin Șerbănescu. Ministrul propus a menționat că a fost întrebat despre această măsură și a asumat că nu vor fi reintroduse taxele de pod. Această declarație a venit imediat după ce s-a discutat despre existența unor astfel de taxe, oferind o direcție clară pentru viitoarea administrație a Ministerului Transporturilor în acest segment.
Un alt subiect abordat în cadrul audierii a fost Drumul Expres Bacău–Piatra Neamț, unde Ștefan Ovidiu Popa a promis o analiză riguroasă. Acesta a declarat că va examina situația juridică a celor două companii implicate în acest proiect de infrastructură. După ce va evalua aspectele legale, va putea lua o decizie finală privind parcursul acestui drum expres, asigurând astfel respectarea procedurilor juridice în vigoare.
În legătură cu Autostrada A8, ministrul propus a anunțat intenția de a discuta cu reprezentanții CNIR pentru a verifica stadiul loturilor care se află în dispută în instanță. Pentru anumite tronsoane din cadrul acestui proiect, lucrările nu au început încă, deoarece proiectele se situează în etapa de studiu de fezabilitate. Senatorul PSD Maricel Popa a solicitat totodată emiterea autorizației de construire pentru lotul Miercurea Nirajului–Sărățeni.
Problemele financiare au fost evidențiate și în cazul Autostradei A7, pe loturile Pașcani–Suceava și Suceava–Siret. Ștefan Ovidiu Popa a explicat că lipsa creditelor de angajament afectează aceste proiecte, împiedicând chiar și emiterea ordinului de începere a proiectării pentru tronsonul Pașcani–Suceava. În paralel, deputatul USR Cătălin Drulă a cerut detalii despre programul de guvernare, vizând atragerea unui investitor la TAROM și menținerea controlului statului asupra companiei aeriene.
Dezvoltarea infrastructurii de transport în România implică gestionarea unor proiecte majore de autostrăzi și drumuri expres, finanțate parțial prin fonduri europene și bugetul de stat. Deciziile privind taxele de utilizare a infrastructurii sau modul de gestionare a companiilor de transport, precum TAROM, sunt elemente critice pentru stabilitatea sectorului de transport și pentru fluxul de circulație pe coridoarele europene.