Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a lansat acuzații grave privind amânarea deschiderii circulației pe segmentul A0 Nord, între Afumați și Cernica. Conform declarațiilor sale de luni, deschiderea autostrăzii ar fi trebuit să aibă loc la termenul prevăzut, însă decizii politice au blocat accesul utilizatorilor pe acest drum modern care circulă în jurul Bucureștiului.
Fostul secretar de stat susține că lucrările erau în fază finală și că deschiderea era pregătită pentru a fi implementată. Totuși, el afirmă că Sorin Grindeanu i-ar fi cerut lui Cristian Pistol, director CNAIR, să nu permită accesul pe segmentul respectiv. Această decizie ar fi fost luată în ciuda faptului că planul de deschidere era deja stabilit și pregătit pentru execuție.
Conform lui Horațiu Cosma, constructorii mai aveau de finalizat doar câteva sute de metri de parapete pe corpul autostrăzii. Această etapă tehnică ar fi durat aproximativ 2-3 zile, însă procesul a fost întrerupt. El susține că Pistol, acționând la ordinul lui Grindeanu, le-a ordonat constructorilor să „o lase mai moale”, întârziind astfel utilizarea infrastructurii de către cetățeni.
Acuzatorul menționează că această întârziere este rezultatul unor orgolii politice care sunt puse mai presus de interesul public și de siguranța oamenilor. El critică faptul că timpul pierdut în trafic și nervii zecilor de mii de persoane care așteaptă autostrada sunt sacrificați pentru a demonstra superioritate politică. Horațiu Cosma a comparat situația actuală cu precedente, menționând PSD în acest context.
În cadrul criticilor, fostul secretar de stat a invocat exemple anterioare de gestionare a infrastructurii, precum situația autostrăzii Sebeș – Turda sau lotul 3 al Autostrăzii Lugoj – Deva. El susține că deciziile politice au dus la menținerea unor drumuri închise sau la rezilierea unor lucrări finalizate aproape integral. Pentru Horațiu Cosma, infrastructura României este tratată ca o jucărie politică de către actuala guvernare.
Disputele privind gestionarea infrastructurii și deciziile politice ale partidelor de guvernare sunt elemente recurente în peisajul politic românesc. În acest context, observațiile despre modul în care sunt administrate proiectele de transport se aliniază cu o dinamică de conflict între forțele de guvernare și opoziție, unde fiecare actor politic își asumă responsabilitatea sau critică gestionarea resurselor publice de către adversari.