Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Ionuț Săvoiu, a respins afirmațiile conform cărora proiectul drumului expres București–Târgoviște ar fi fost blocat intenționat de PSD. Acesta a precizat că investiția a avansat efectiv și se află în prezent în etapa de așteptare a acordului de mediu. Declarațiile sale vin ca un răspuns la acuzațiile secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care a susținut că proiectul a fost ținut la sertar.
Ionuț Săvoiu a explicat că procedura de mediu reprezintă ultimul aviz necesar înainte de a trece la următoarele etape de aprobare ale proiectului. Conform documentației, compania CNAIR a depus deja raportul privind impactul asupra mediului și studiul de evaluare adecvată pentru drumul propus în județele Dâmbovița și Ilfov. Dezbaterea publică pe aceste documente este programată pentru data de 27 iulie 2026, în orașele Târgoviște și Buftea, înainte de decizia Agenției Naționale pentru Mediu și Arii Protejate.
Complexitatea procesului este influențată de traseul stabilit, care trece printr-o zonă sensibilă ce include o plantație de aluni și un sit Natura 2000. Fostul oficial a menționat că proprietarul unei plantații de aluni a reclamat posibile pierderi financiare, însă a susținut că acesta va fi despăgubit pentru terenul afectat. Un alt punct critic este zona de pe valea superioară a râului Ilfov, unde proximitatea față de lacuri și efectele asupra faunei necesită măsuri de protecție riguroase.
În ceea ce privește calendarul lucrărilor, Ionuț Săvoiu nu a oferit un termen fix pentru obținerea acordului de mediu, dar estimează că etapele următoare ar putea dura între trei și șase luni. El consideră că durata actuală a procedurilor este normală pentru un proiect de o asemenea anvergură. Documentația trebuie analizată minuțios de către instituții, inclusiv de Apele Române, pentru a gestiona toate condițiile impuse de situația terenurilor și de investițiile existente pe traseu.
Proiectul drumului expres este conceput să lege județul Dâmbovița de autostrada A0 și de zona Otopeni, preluând o parte din traficul de tranzit și de marfă. Ionuț Săvoiu a subliniat că această infrastructură nu înlocuiește modernizarea drumului național DN71 Bâldana–Târgoviște, ci completează nevoile locale. În opinia sa, traficul de proximitate și cel de navetism trebuie tratate separat de traficul de tranzit cu viteză sporită, ambele proiecte fiind necesare pentru dezvoltarea economică a zonei.
Drumul expres București–Târgoviște reprezintă o investiție strategică de infrastructură rutieră, fiind proiectat să deschidă noi conexiuni între județele Ilfov și Dâmbovița. Această lucrare se încadrează în planurile de dezvoltare a rețelei de drumuri de mare viteză din România, vizând reducerea timpilor de parcurs și îmbunătățirea siguranței rutiere prin separarea traficului de tranzit de cel local.