Uniunea Europeană pregătește o modificare majoră a reglementărilor care vizează industria auto, permițând posibilitatea ca mașinile cu motoare termice să rămână pe piață și după anul 2035. Bruxelles-ul propune o relaxare a țintelor de emisii de CO2, ceea ce ar putea menține disponibilitatea modelelor pe benzină, motorină, hibride și plug-in hybrid. Această schimbare vine ca răspuns la presiunile industriei și la dificultățile întâmpinate în tranziția către mobilitatea electrică.
Regulamentul adoptat în 2023 impunea ca, începând cu 1 ianuarie 2035, emisiile medii de CO2 ale flotelor de autoturisme noi să fie reduse cu 100% față de nivelul de referință din 2021. Noua propunere a Comisiei Europene vizează înlocuirea acestei ținte cu o reducere de 90% a emisiilor de la evacuare. Diferența de 10% ar putea fi acoperită prin utilizarea combustibililor sintetici, a biocombustibililor sau a oțelului cu emisii reduse de carbon produs în Uniunea Europeană.
Parlamentul European a susținut, pe 4 noiembrie, un compromis care oferă și mai multă flexibilitate constructorilor decât propunerea inițială a Comisiei. Această variantă prevede o reducere directă a emisiilor de CO2 de 87,5%, la care se adaugă un credit de 7,5% pentru utilizarea oțelului produs local cu amprentă redusă de carbon. Prin acest mecanism de compensare, reducerea totală calculată ar ajunge la 95%, oferind astfel posibilitatea comercializării modelelor cu range extender sau a celor mild-hybrid.
Industria auto europeană manifestă însă nemulțumiri, solicitând măsuri suplimentare pentru a proteja competitivitatea în fața concurenței internaționale. Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) consideră că pachetul este un pas în direcția corectă, dar cere flexibilitate pentru obiectivele intermediare din 2030. De asemenea, Asociația Constructorilor Germani de Automobile (VDA) a criticat compromisul, susținând că obiectivul pentru 2035 ar trebui să fie o reducere de 90%, nu de 95%.
Bruxelles-ul propune și alte măsuri de sprijin, inclusiv flexibilizarea obiectivelor pentru perioada 2030-2032 prin mecanisme de compensare între ani. De asemenea, Comisia Europeană a propus reducerea țintei de diminuare a emisiilor pentru autoutilitare în 2030, de la 50% la 40%. Pentru a sprijini producția locală, a fost anunțat un program de 1,8 miliarde de euro pentru dezvoltarea lanțului european de baterii, dintre care 1,5 miliarde de euro sunt împrumuturi fără dobândă.
Tranziția către vehiculele electrice este marcată de provocări economice și logistice, precum prețurile ridicate ale modelelor electrice și infrastructura de încărcare insuficientă. În acest context, deciziile legislative din cadrul Uniunii Europene sunt esențiale pentru echilibrul dintre obiectivele de mediu și realitățile pieței de consum. Procesul legislativ continuă, urmând ca textul să ajungă în plenul Parlamentului European în decembrie, înainte de negocierile cu statele membre din Consiliul UE.