Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a decis trimiterea Corpului de Control la CNAIR pentru a investiga situația de pe segmentul DN71 Bâldana – Târgoviște. Decizia a fost anunțată de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a descris proiectul ca fiind un șantier interminabil. Verificările vizează întârzierile cronice și modul în care au fost supravegheate lucrările pe acest drum național de 44,13 kilometri.
Proiectul este executat de Asocierea formată din ESTA INSAAT SANAYI LOJISTIK VE DIS TICARET ANONIM SIRKETI, S.C. ESTA CONSTRUCTION GROUP S.R.L. și GUN AL MADENCILIK INSAAT NAKLIYE SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI. Contractul a fost semnat în ianuarie 2023, având o valoare de 869.183.617,08 lei fără TVA. Deși durata contractuală era de 36 de luni, termenul de execuție a expirat, iar avansul fizic al lucrărilor este de doar aproximativ 18% după trei ani de activitate.
Horațiu Cosma a semnalat o serie de probleme grave care afectează locuitorii din zonă, precum lipsa relocării utilităților și execuția unor lucrări cu probleme de calitate. De asemenea, au fost raportate accesuri tăiate către proprietăți și apariția unor fisuri la case din cauza vibrațiilor cauzate de utilaje. Secretarul de stat a solicitat explicații despre modul în care CNAIR a gestionat modificările de proiect și dacă plățile către constructor au fost efectuate corect pentru lucrările executate.
Secretarul de stat a criticat abordarea actuală a proiectului, susținând că lărgirea drumului existent la patru benzi prin localități nu reprezintă o soluție modernă. Horațiu Cosma a declarat că, din 2021, a propus crearea unui drum expres nou, în afara localităților, pentru a evita poluarea fonică și praful. Acesta a menționat că proiectul drumului expres București – Târgoviște, pornit împreună cu Cătălin Drulă, nu are încă studiul de fezabilitate finalizat.
Situația de pe DN71 reflectă dificultățile de gestionare a proiectelor de infrastructură de mare anvergură în România, unde termenele contractuale sunt adesea depășite. Întârzierea execuției pe segmentele de drum național afectează direct mobilitatea și siguranța rutieră, generând costuri suplimentare pentru bugetul de stat. În acest context, controlul instituțional asupra CNAIR devine necesar pentru a clarifica responsabilitățile în fața constructorilor și a autorităților de supraveghere.
În ceea ce privește infrastructura de transport, România beneficiază de o poziție geografică strategică la intersecția fluxurilor dintre Europa Centrală, Balcani, zona Mării Negre și Turcia. Totuși, potențialul logistic al țării este încă valorificat doar parțial, fapt evidențiat și de dificultățile de implementare a proiectelor de drumuri rapide și expres care ar trebui să optimizeze aceste fluxuri internaționale.