Curtea de Apel București a dispus anularea rezultatului licitației pentru modernizarea lotului 3 din segmentul feroviar Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș. Prin această decizie, asocierea condusă de Dogus EOOD este readusă în cursă pentru contractul de peste 5,1 miliarde de lei. Instanța a răsturnat decizia luată anterior de CFR SA în luna iunie, când câștigătoare fusese desemnată compania spaniolă FCC Construccion, după ce comisia de evaluare eliminase oferta asocierii Dogus.
Judecătorii au admis plângerea formulată de asocierea formată din Dogus EOOD – Dogus Insaat ve Ticaret A.S. – Concelex SRL – YDA Insaat Sanayi ve Ticaret. În urma rejudecării, Curtea a dispus anularea raportului procedurii din 24 iunie 2026, a comunicării rezultatului licitației și a eratei aferente, inclusiv a tuturor actelor care au stat la baza acestora. Această hotărâre este definitivă și obligă instituția să revină asupra procesului de atribuire pentru acest tronson feroviar critic.
CFR SA a fost obligată prin hotărâre să reevalueze oferta asocierii Dogus și să continue procedura de atribuire, respectând legislația achizițiilor publice și documentația licitației. Termenul impus pentru finalizarea acestei reevaluări este de 15 zile de la comunicarea deciziei judecătorești. Disputa a pornit de la eliminarea ofertei Dogus, sub pretextul că nu ar fi demonstrat capacitatea tehnică prin documente echivalente, deși aceștia au prezentat autorizații emise de autoritățile din Turcia.
Asocierea contestatoare susținea că oferta sa era mult mai avantajoasă financiar decât cea a FCC Construccion, având o valoare cu aproximativ 500 de milioane de lei mai mică. La evaluarea financiară, Dogus obținuse un punctaj de 100 de puncte, în timp ce FCC Construccion a obținut 95,84 puncte. Înainte de această decizie, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) oferise dreptate CFR SA, respingând contestația constructorilor și validând rezultatul licitației.
Proiectul de modernizare a lotului 3, care cuprinde segmentul Igiroasa – Drobeta Turnu Severin, include lucrări de o complexitate extremă, precum construirea tunelului de 6,2 kilometri de la Balota. Lucrarea presupune excavarea a două galerii paralele și instalarea unor sisteme avansate de ventilație, iluminat și monitorizare video. Contractul, care are o durată de 60 de luni, este supus unei clauze suspensive, semnificând faptul că semnarea oficială depinde de asigurarea finanțării necesare.
Modernizarea acestui sector feroviar face parte dintr-un proiect mai amplu de reabilitare a Magistralei 100 București – Craiova – Timișoara, pe o lungime totală de aproximativ 225 de kilometri. Obiectivul principal al întregului traseu este creșterea vitezei de circulație a trenurilor la nivelul 120–160 km/h și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS, pentru a asigura standarde moderne de transport.