Instituțiile europene examinează posibilitatea păstrării unui rol pentru mașinile cu motoare termice după anul 2035, însă această propunere nu reprezintă încă o schimbare adoptată. Dosarul Parlamentului European privind revizuirea standardelor de CO₂ pentru automobile și autoutilitare noi se află în așteptarea deciziei comisiei competente. În prezent, regula în vigoare impune o reducere de 100% a emisiilor de CO₂ pentru flotele noi de vehicule începând cu anul 2035.
Propunerea Comisiei Europene vizează înlocuirea obiectivului de 100% cu o țintă de 90% pentru emisiile medii ale flotelor noi. Această modificare ar permite utilizarea unor credite pentru compensarea emisiilor rămase, prin utilizarea oțelului cu emisii reduse produs în UE și a anumitor categorii de combustibili regenerabili. Proiectul plafonează contribuția creditelor pentru combustibili la 3% din ținta de referință din 2021, în timp ce cea pentru oțel este limitată la 7%.
Noua arhitectură propusă ar putea permite un rol pentru hibride reîncărcabile, vehicule cu autonomie extinsă și anumite automobile cu motoare cu ardere internă. Aceste tehnologii ar putea coexista cu vehiculele electrice și cele pe bază de hidrogen, sub condiția respectării strictă a standardelor și a mecanismelor de compensare. Proiectul nu oferă constructorilor libertatea de a comercializa orice combinație de tehnologii fără limite, ci depinde de emisiile vehiculelor și de compoziția flotei.
În cadrul Parlamentului European, comisia ENVI este responsabilă de acest dosar, raportorul fiind eurodeputatul Massimiliano Salini. Data de 23 noiembrie 2026 este indicată drept reper orientativ pentru examinarea în plen, însă aceasta nu constituie un vot încheiat. Adoptarea modificărilor necesită acordul întregului Parlament și al Consiliului, conform procedurii legislative ordinare, astfel încât nicio schimbare nu poate fi considerată o derogare deja disponibilă pentru piață.
Franța și Germania au anunțat, la 16 octombrie, o poziție comună care susține flexibilitatea reglementărilor și sprijinirea producției europene. Această declarație reprezintă o poziție politică a celor două guverne și nu are efectul juridic al unui regulament adoptat oficial. Obiectivul este combinarea decarbonizării cu stimulente pentru investiții, cercetare și crearea unor lanțuri de aprovizionare reziliente în cadrul industriei auto europene.
Regulamentul privind flotele noi nu impune casarea mașinilor deja înmatriculate în anul 2035, nici nu interzice circulația acestora. Distincția este importantă pentru proprietari, deoarece normele vizează exclusiv vehiculele noi, nu parcul auto existent. De asemenea, procesul legislativ se intersectează cu propunerea de regulament pentru accelerarea industrială, care include criterii privind originea europeană în anumite achiziții publice și forme de sprijin pentru sectorul auto.